Tournee in Österreich & Schweiz planen — Busse, Hotels, Logistik

In Österreich zahlen Busse über 3,5 Tonnen keine Klebevignette, sondern die elektronische GO-Maut über eine GO-Box (ASFINAG). Die Tarife sind entfernungsabhängig und variieren nach Achsenzahl und Emissionsklasse. Registrierung und Kaution für die GO-Box sollten mindestens zwei Wochen vor Tourstart erfolgen. In der Schweiz wird für schwere Fahrzeuge die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) erhoben, die sich nach Gesamtgewicht, Emissionskategorie und gefahrenen Kilometern berechnet. Die Erfassung erfolgt automatisch über ein im Bus montiertes Erfassungsgerät. Für ausländische Fahrzeuge muss dieses vor der Einreise bei einer Schweizer Zollstelle oder online beantragt werden.

Ja, da die Schweiz nicht zur EU gehört, müssen Instrumente und Equipment bei der Einreise verzollt oder mit einem Carnet ATA als temporäre Einfuhr deklariert werden. Das Carnet ATA ist die einfachste Lösung: Es wird bei der nationalen Handelskammer beantragt und ermöglicht die zollfreie vorübergehende Einfuhr von Waren für bis zu ein Jahr. Ohne Carnet drohen Einfuhrabgaben auf den Zeitwert der Instrumente — bei einem Orchesterinstrumentarium im Wert von mehreren hunderttausend Euro ein erhebliches Risiko. Die Abwicklung am Zoll sollte mit 30 bis 60 Minuten eingeplant werden.

In der Schweiz gilt ein Nachtfahrverbot für schwere Motorfahrzeuge über 3,5 Tonnen zwischen 22:00 und 05:00 Uhr. Dies betrifft auch große Reise- und Tourbusse. Ausnahmen gibt es nur mit Sonderbewilligung, die jedoch schwer zu erhalten ist. In der Praxis bedeutet das: Die letzte Fahrt muss so geplant werden, dass der Bus bis 22:00 Uhr seinen Standplatz erreicht — ein weiterer Grund, warum wir für Schweiz-Etappen auf Tagesfahrten und Hub-Hotels setzen. In Österreich gilt ein ähnliches Nachtfahrverbot auf Transitrouten im Inntal (22:00–05:00 Uhr), während andere Autobahnabschnitte nachts befahren werden dürfen. Diese Einschränkungen sind bei der Tourenplanung unbedingt zu berücksichtigen.

Im Winter sind viele Alpenpässe für den Busverkehr gesperrt. Verlässlich ganzjährig befahrbar sind die Brennerautobahn (A13), die Tauernautobahn (A10) mit dem Tauerntunnel, die Arlbergpassstraße (mit Tunnel als Alternative) und der Gotthard-Straßentunnel. Passstraßen wie der Gotthard-Pass, der Julierpass oder der Fernpass sind je nach Witterung zwischen November und Mai gesperrt. Schneeketten sollten im Bus immer mitgeführt werden — auf bestimmten Strecken ist das Mitführen sogar Pflicht. Die aktuellen Straßenverhältnisse können über die ASFINAG-App (Österreich) und die Viasuisse-App (Schweiz) in Echtzeit abgefragt werden.